观澜-鲁南高铁只是序曲,沂蒙山有望成为全国高铁密度最高老区

观澜|鲁南高铁只是序曲,沂蒙山有望成为全国高铁密度最高老区
11月26日上午,鲁南(日兰)高铁日照-临沂-曲阜段运营首发活动在鲁南高铁临沂北站举办。省委副书记、省长龚正,国家铁路集团党组副书记、总经理杨宇栋到会并一起拉动标志高铁注册的拉杆,宣告鲁南高铁日照至曲阜段正式通车运营。  鲁南高铁日照至曲阜段26日正式通车后,G5587次“复兴号”成为驶出沂蒙老区的榜首班高铁列车。鲁南高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要衔接通道,也是山东“四横六纵”高铁网络的重要组成部分,其间日照至曲阜段全长235公里,设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。  这条线路横贯的“厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山”诸站,归于传统的“沂蒙山”区域规模,将过去沂蒙山依据地的多个“赤色摇篮”串成一线,接入全国高铁网。至此,沂蒙老区迈入“高铁年代”,在全国闻名的革新老区中走在前列。  但据大众日报客户端记者了解到,高铁开进沂蒙山,鲁南高铁仅仅序曲,未来尚有三条高铁贯穿沂蒙山,沂蒙山有望成为全国高铁密度最高的革新老区,也是全国交通最兴旺的革新老区。  1.南北向京沪高速铁路二线  未来即将经过沂蒙山的榜首条重要高铁线路是京沪高速铁路二线。  依据国家十三五高速铁路交通网规划,京沪高速铁路二线是我国“八纵八横”高速铁路网  的主通道之一京沪通道的组成部分。  现在确认京沪二通道经过北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、南通、扬州、上海。其间,山东省内计划设滨州北站、东营南站、寿光东站、潍坊西站、沂蒙站、临沂北站共6站,沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站,设在沂水县四十里铺镇北长深高速以东;山东省内与环渤海高铁,济滨城际铁路、济青高铁,鲁南高铁交汇。    未来京沪高铁二线注册后,北京到上海几乎是直线途径,比老京沪缩短400公里,依照300公里/小时时速度,3小时就能抵达,有利加强环渤海经济圈和长三角城市群的经济联络,是现在京沪高铁的有用弥补,而且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益,有利带动鲁中东区域与京津冀、长三角的沟通。一起,京沪高铁二线建成后可缓解现有京沪高铁运能严重的压力,贯穿京津冀、环渤海、鲁苏内地、长三角,拉动沿线区域的经济增加和社会开展,对山东的潍坊和沂蒙山区域的沂水、沂南、莒县诸县会带来有利的影响。  2.南北向济南-莱芜-临沂高铁  未来即将经过沂蒙山的第二条重要高铁线路是济南-莱芜-临沂高铁。  南北向济南-莱芜-临沂高铁在山东境内分两段建造,一段是济莱高铁,一段是莱临高铁。  济莱高铁是济南省会城市群归纳交通系统的重要组成部分,该项目现阶段起于济南东站,总算钢城站,预留南接、东延条件,线路全长117.5公里,设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站,总投资176.69亿元。前期,规划、勘察、规划及接轨计划等全部准备作业安排妥当,本年9月18日,济莱高铁项目全面开工建造,现在正在加快征地拆迁等作业。11月19日上午,济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌一行到钢城区对接济莱高铁项目。  关于莱临高铁的音讯现已见于山东省归纳交通网中长期开展规划之中。依照规划,在莱芜区和钢城区依托济莱城际高铁和济滨城际高铁,建造一体化归纳客运纽带,与济南东站归纳客运纽带树立直达联络,半小时灵通。在2019年年头的济南市政府作业陈述中,莱临高铁也被说到。陈述中说,济南将超前策划建造一批具有标志性的严重工程,强力推动济郑、济滨、济济(宁)、莱临(沂)等严重交通设施建造,构建“米”字形高铁网。莱临高铁是济莱高铁的南延段,将牵手鲁南高铁。  “这条线从济南东站引出,经莱芜然后再去临沂,是一条放射性的高铁线。其实便是济莱高铁南延至临沂,到临沂后与鲁南高铁牵手。”其时列席济南十七届一次会议的济南市交通委主任贾玉良承受记者采访时表明。    和京沪高铁二线比照能够发现,济莱临高铁到临沂站点后,和京沪高铁二线完成对接,所以,济莱临高铁本质是京沪高铁二线在山东境内的复线,方位十分重要,对沂蒙山区也尤为重要。  济莱临高铁真实起到了从南北方向纵穿沂蒙山内地的效果,济莱临高铁南延将经过新泰东,经过蒙阴、费县和沂南交界处,终究抵达临沂,与鲁南高铁临沂北站相接,所经区域可谓沂蒙山深处的高低之地。  据了解,鲁南高铁临沂北站开工建造时,预留了京沪高铁第二通道、济莱高铁等相关联络线出岔条件,未来济南到临沂的时刻也将被缩短到1小时。  3.东西向鲁中高铁通道  未来即将经过沂蒙山的第三条重要高铁线路是鲁中高铁通道。  2018年9月,山东省人民政府印发《山东省归纳交通网中长期开展规划(2018-2035年)》,规划中说到,拟建筑青岛西至聊城至河北邯郸的鲁中高铁通道。规划中的鲁中通道起自日照北部和青岛南部毗连区域,经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城,预设线路站为:河北邯郸-聊城-泰安-莱芜-淄博沂源-临沂沂水-潍坊诸城-青岛胶南。  鲁中高铁通道是山东省联络沿黄河经济带、华夏经济区的主通道,是晋中、西北区域重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。如果说济莱临高铁是从南北方向纵穿沂蒙山内地,鲁南高铁是切了沂蒙山区的东南一角,鲁中高铁通道则是从东西方向横穿沂蒙山内地,对沂蒙山和山东的经济社会开展相同含义严重。  刚刚注册的鲁南高铁,加上未来规划的京沪高铁二线、济莱临高铁和鲁中高铁通道,未来共有4条高铁线路横穿沂蒙山区域,沂蒙山有望成为全国高铁密度最高的革新老区。  山东交通的阻止会集体现在中部的泰沂山系,俗称是“苍茫八百里沂蒙”,未来四条高铁将贯穿沂蒙山,将使沂蒙山的青山绿水真实成为金山银山,也将给山东带来了严重的开展机会。  最大的机会是加快中心城市的构成,在山东呈现多个“高铁纽带”。几条高铁线犬牙交错,将成果山东几大铁路纽带,如临沂、滨州、潍坊、泰安等。其间临沂有望构成“米”型高铁纽带,和其他大城市又有空间间隔,背靠沂蒙山内地,面向长三角城市群,未来开展潜力不行小觑。  高铁是一种给区域经济开展带来“未来感”的交通方法,四条高铁将经过沂蒙山区,将给沂蒙山带来无限生机和生机。  (文中材料来历:《山东省归纳交通网中长期开展规划(2018-2035年)》、国家十三五高速铁路交通网规划等)  (大众日报客户端记者 周学泽 报导)

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